Kas ir HHO transportlīdzeklī uzstādīta ūdeņraža skābekļa mašīna
Kā mēs visi zinām, automobiļu iekšdedzes dzinēju efektivitāte parasti ir aptuveni 50 procenti. Galvenais iemesls ir tas, ka, ja sadegšana ir pietiekama, ir nepieciešams palielināt gaisa plūsmu un izmantot gaisā esošo skābekli, lai piedalītos degšanā, lai sasniegtu ogļūdeņraža degvielas pilnīgas sadegšanas mērķi. Tomēr gaisa plūsmas (ieplūdes tilpuma) palielināšanas sekas ir izplūdes apjoma palielināšanās. Transportlīdzekļa izplūdes gāzu temperatūra sasniedz vairākus simtus grādu, un izplūdes gāzu tilpuma palielināšanās nozīmē arī izplūdes siltuma palielināšanos, Siltumspējas izmantošanas līmenis joprojām būs zems. Tāpat, ja gaisa plūsma tiek samazināta, ogļūdeņraža degvielu nevar pilnībā sadedzināt un ogļūdeņraža degvielas siltumspēju nevar pilnībā izmantot.
Transportlīdzekļos uzstādīta ūdeņraža skābekļa iekārta HH (pazīstama arī kā transportlīdzekļa ūdeņraža skābekļa iekārta) ir jauns augsto tehnoloģiju, enerģiju taupošs un videi draudzīgs produkts, ko izmanto dažādos transportlīdzekļos (piemēram, ģimenes automašīnās, autobusos, kravas automašīnās) un citos degvielas transportlīdzekļos. lai taupītu degvielu un samazinātu emisijas.
1. Ietaupiet degvielas patēriņu
Tā kā HHO ievade ļauj oriģinālajai dzinēja degvielai pilnīgāk sadegt un uzlabot degvielas efektivitāti. Ūdeņradis ir videi draudzīga augstas enerģijas degviela. Tā sadegšanas siltums ir 2,8 reizes lielāks nekā benzīna un dīzeļdegvielas sadegšanas siltums. Ūdeņraža iesmidzināšana ir paredzēta, lai palielinātu degvielu un aizstātu samazināto degvielu ar palielinātu ūdeņraža daudzumu. Lai sasniegtu naftas taupīšanas mērķi.
2. Samaziniet kaitīgo gāzu emisiju
Ja dzinēju sajauc ar ūdeņradi un skābekli, sākotnējo oglekļa monoksīdu un ogļūdeņražus var pilnībā sadedzināt un pārstrādāt. Ūdeņraža sadegšana rada ūdeni ar nulles emisiju un nulles piesārņojumu. Tāpēc, ietaupot degvielu, tas var efektīvi samazināt toksisko un kaitīgo vielu daudzumu automašīnu izplūdes gāzēs, lai sasniegtu enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas mērķi. Toksisko un kaitīgo vielu (oglekļa monoksīda, oglekļa dioksīda, ogļūdeņražu un suspendēto daļiņu) daudzums ir samazināts par vairāk nekā 50 procentiem.
3. Palielināta jauda
Pamatojoties uz tiem pašiem principiem. Pievienojot HHO gāzi, degvielas daudzums palielinās, kad degviela ir pilnībā sadegusi. Ūdeņraža sadegšanas siltumenerģija ir 2,8 reizes lielāka nekā benzīnam, un sadegšanas ātrums ir 5 reizes lielāks nekā benzīnam. Lielāka siltumenerģija un ātrāks degšanas ātrums samazina siltumenerģijas pārveidošanas zudumus (dzinējs pārvērš siltumenerģiju kinētiskā enerģijā) un uzlabo konversijas ātrumu. Tādos pašos degvielas padeves apstākļos tas var efektīvi uzlabot zirga zirgspēkus un griezes momentu, padarot transportlīdzekli jaudīgāku, ko var atspoguļot ātra iedarbināšana un spēcīga kāpšanas spēja.
4. Aizsargājiet dzinēju
Transportlīdzekļa ilgstošas ekspluatācijas laikā nepietiekamas sadegšanas un citu iemeslu dēļ veidojas oglekļa nogulsnes. Pilnīgu sadegšanu var panākt, pievienojot HHO gāzi, tādējādi samazinot oglekļa nogulsnēšanās iespējamību. Pēc ūdeņraža pievienošanas ūdeņraža aizdegšanās punkts ir 0.02, kas ir tikai viena desmitā daļa no benzīna aizdegšanās punkta. Ūdeņraža aizdegšanās ātrums ir 4,85 m/s, kas ir piecas reizes lielāks nekā benzīnam. Jo īpaši ūdeņraža dzēšanas sprauga ir tikai 0,06 sekundes, kas ir tikai viena trešdaļa no benzīna dzēšanas atstarpes. Nelielā ugunsdzēšanas sprauga var izplatīt liesmu uz jebkuru cilindra stūri, pat iekšējo virzuļa gredzena spraugu, lai sākotnējās oglekļa nogulsnes varētu noņemt īsā laikā, bet neparādīsies jaunas nogulsnes, kas var efektīvi aizsargāt dzinēju. un samaziniet eļļas daudzumu. Mainiet, lai pagarinātu dzinēja kalpošanas laiku.