Ir jāredz ūdeņraža-skābekļa dekarbonizatora izmantošanas priekšrocības
1. Nav nepieciešams noņemt nevienu dzinēja daļu (tikai pievienojiet - ieplūdes kolektors). Nekad nesabojājiet eļļas blīves, blīves un dzinējus, kā arī nesabojājiet eļļu (bez apkopes, eļļas maiņas).
2. Nekavējoties palieliniet jaudu par 10 procentiem -20 procentiem. Ir acīmredzams, ka pirmajam un otrajam pārnesumam ir spēcīgs starts, paātrinājums ir paātrināts, jauda tiek palielināta kāpšanas laikā, akselerators ir acīmredzami vieglāks, un, braucot lielā ātrumā, transportlīdzekļa ātrums ir samazināts.
3. Nekavējoties ietaupiet degvielu par 5 procentiem --20 procentiem. Pagariniet skābekļa sensora kalpošanas laiku Tīrot skābekļa sensoru, transportlīdzekļa gaisa un degvielas attiecība tiek atjaunota līdz aptuveni 14,7:1, kas ir tuvu jauna automobiļa vērtībai, kas var ietaupīt degvielu un palielināt jaudu.
4. Nekavējoties pagariniet trīsceļu katalītiskā neitralizatora kalpošanas laiku. Augstas temperatūras ūdens tvaiki, ko rada ūdeņraža-skābekļa mašīna, noņem trīsceļu katalītiskā neitralizatora sēra-fosfora maisījumu un atjauno trīsceļu katalītiskā neitralizatora darbību.
5. Efektīvi pagariniet dzinēja kapitālā remonta laiku.
6. Samaziniet kaitīgo izplūdes gāzu emisiju par 72 procentiem. (Ļaujiet jums izturēt izplūdes gāzu emisijas standartu, kad transportlīdzeklis ir pārbaudīts) 7. Tas aizņem tikai 20-40 minūtes.
Abu metožu salīdzinājums:
Ūdeņraža un skābekļa dekarbonizācija: dzinējs var darboties tukšgaitā, un pēc sadegšanas rodas ūdens, kas ir nepiesārņojošs, netoksisks, neķīmisks un nerada kaitējumu operatoru veselībai un videi. Nav bojājumu eļļas blīvēm, blīvēm un dzinējam. Darbība ir vienkārša un ātra, pēc savienojuma pabeigšanas nav jāsargājas, un materiālu izmaksas patērē 2-3 grādus elektrības un papīra glāzi ūdens. Bez eļļas maiņas šodien ir drošākais un lētākais veids, kā noņemt oglekli šajā nozarē.
Tradicionālās metodes: viena ir pilēšana, bet otra ir putu dekarbonizācija. Abas ir ķīmiskas vielas, kas var sabojāt eļļas blīves, blīves un dzinējus. Oglekļa atdalīšanas laikā izplūstošajām izplūdes gāzēm ir asa smaka, kas ir ļoti kaitīga cilvēka ķermenim. Eļļa jānomaina pēc oglekļa noņemšanas, un atsevišķi jātīra aizdedzes sveces, degvielas iesmidzinātāji un trīsceļu katalizatori.